MONITOR – Tepat pada hari ini 6 September, Maskapai Penerbangan Nasional Merpati Nusantara Airlines berdiri 56 tahun lalu pada 1962. Namun, belum genap 52 tahun maskapai plat merah tersebut (BUMN) itu harus mengalami nasib tragis berhenti beroperasi tepatnya pada 1 Februari 2014 karena terlilit masalah keuangan.
Ya, Merpati Nusantara Airlines adalah gambaran nyata ketidakberdayaan perusahaan maskapai nasional pemerintah menyelesaikan masalahnya sendiri disaat bisnis dan industri jasa penerbangan perintis justru tengah tumbuh pesat di tanah air. Kesempatan emas yang kemudian mampu dimanfaatkan perusahaan maskapai swasta hingga saat ini.
Direktur Operasi Merpati, Daryanto 2014 silam mengatakan kemampuan cash flow (keuangan) Merpati sangat menurun drastis termasuk menurunnya kepercayaan masyarakat juga sangat menurun menyusul penutupan sejumlah rute penerbangan.
Menurut Daryanto, Merpati, saat itu juga harus dihadapkan pada tanggungan asuransi yang harus dibayar lagi pada 11-28 Februari, sistem reservasi harus di bayar pada 31 Januari 2014, tuntutan gaji yang harus dipenuhi, asuransi yang harus dilunasi dan juga pembayaran untuk termin berikutnya, kemampuan beli fuel (bahan bakar) harus tersedia dan lain-lain.
“Padahal, pada 27 Januari (2014) kita sudah men-down size (memangkas) rute kita, semisal kita hanya mengoperasikan 2 Boeing, 3 MA60 , 1 Cassa dan 2 Dhc6. Akan tetapi itu pun tidak bisa kita jalankan,” ujar Daryanto dikutip dari pikiran-rakyat.com (1/2/2014).
Sesaat setelah tidak beroperasi, diketahui total utang Merpati sudah mencapai Rp 7,9 triliun kepada pemerintah, BUMN dan swasta. Salah satu opsi pelunasan utang adalah dengan mengonversi utang menjadi saham. Jika konversi disetujui, Merpati masih memiliki pekerjaan rumah untuk membereskan kerugian yang dialaminya selama ini sekitar Rp 7,2 triliun.
Pada 18 September 2014 Menteri BUMN kala itu, Dahlan Iskan menyatakan bahwa pemulihan maskapai ini akan membutuhkan 15 Triliun Rupiah untuk menutup pembayaran gaji, berbagai kerugian yang diderita perusahaan dan hutang pada sekitar 2.000 pihak.
Baru-baru ini, Direktur Utama PT Perusahaan Pengelola Aset (Persero) atau PPA, Henry Sihotang menyatakan bahwa Merpati Nusantara Airlines (MNA) telah mendapatkan investor yang akan menanamkan modal ke perusahaan itu. Menurutnya, kemungkinan besar nilai investasi yang akan ditanamkan tidak akan jauh berbeda dengan jumlah utang Merpati ke sejumlah krediturnya yang mencapai Rp10,7 triliun.
Kini nasib Merpati Airlines makin suram tak jelas apakah akan kembali beroperasi atau benar-benar mati termakan sejarah. Sejatinya, tidak ada jalan buntu jika kita mau membenahi kembali perusahaan nahas tersebut agar kembali berkibar menjadi pemain industri jasa penerbangan yang tengah tumbuh pesat saat ini, kecuali jika kita benar-benar tak ingin menyelematkannya.
Seperti apa yang disampaikan oleh Ketua Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) 2014 silm, M Nawir Messi bahwa penutupan maskapai ini sejatinya lebih kepada masalah politik dan bukan karena harga.
